Навигация


Главная
УСЛУГИ
Гостевая книга
Правила пользования
Авторизация / Регистрация
 
Главная arrow Бухучет и Аудит arrow Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта и перевозок - Базилюк АВ
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая

76 Методика распределения общепроизводственных расходов

К важных задач учета и калькуляции принадлежит распределение общепроизводственных расходов (ОПР) Такие затраты характерны для производственных АТП, их не применяют в тех предприятиях, которые не имеют материально--технической базы При этом важно выяснить состав расходов; объект распределения расходов; метод распределения расходов Рассмотрим эти вопросы с позиций нормативных документов Минтранссвязи - Положение № 65 и Рек омендаций № 46461.

Состав ОПР приведены в п 35 Рекомендаций № 65 и в П7 приложения 2 к Методическим рекомендациям № 461

Объекты распределения Фактическую сумму общепроизводственных расходов согласно п. 57 Рекомендации № 65, предлагают распределять между:

1) основным производством с последующим распределением между видами перевозок;

2) вспомогательным производством в части работ, предназначенных для нужд собственного капитального строительства, непромышленных хозяйств, а также реализации;

3) обслуживающими производствами;

4) капитальным строительством, ведется хозяйственным способом

При этом по каждому каналу распределения расходов кредитуется счет 91 \"Общепроизводственные расходы\" и дебетуется счет 23 (по субсчетам) Сальдо счет 91 не имеет

Методы распределения Согласно п 58 Рекомендаций № 65, в зависимости от видов выполняемых перевозок, технического оснащения подвижного состава и других условий сумму общепроизводственных расходов, отнесенную к основному производству, рас разделяются между отдельными видами перевозок по одному из следующих методов (способов):

- пропорционально заработной платы основных работников;

- до доли согласно плановой суммы ОПР в общей сумме плановой себестоимости отдельных видов перевозок;

- на одну гривню фактических доходов по отдельным видам перевозок;

- пропорционально сумме расходов по другим калькуляционным статьям

соответствии с Рекомендациями № 461 объектом распределения предлагаются те же объекты, по которым рассчитывается тариф - на одного пассажира, на один пассажиро-километр, на 1 км пробега

Каждое предприятие самостоятельно определяет метод распределения ОПР, закрепляя его в приказе об учетной политике В примере, приведенном в табл 74, применен распределение пропорционально прямым затратам деятельности тсті.

77 Калькуляция пассажирских перевозок позаказного метода

Для осуществления калькуляционных расчетов перевозок важно правильно выбрать объекты затрат и объекты калькуляции

Объекты затрат Под объектом затрат понимают производственный или непроизводственный подразделение, направление деятельности АТП, который предоставляет услуги как внутри предприятия, так и на сторону Например, грузовые автомобили, седельные тяг штаны, автобусы малого класса, автобусы большого класса, такси и т.п. Назначение объекта затрат - группировать расходы деятельности подразделения (направления) с целью их обобщения на счетах финансового учета т а проведение последующих расчетов калькуляции Таким образом, учет затрат выполняет двойную задачуння.

В методическом плане объекты затрат отличаются от объектов калькуляции ' Отдельный автобус (автомобиль), как правило, не является объектом затрат и доходов в бухгалтерском (финансовом) учета Теоретически это возможно, но затраты на такой учет, как правило, не окупаются эффектом м от его внедрения Наиболее эффективно расчеты себестоимости, тарифа и прибыльности (убыточности) за каждым автобусом (автомобилем) осуществлять в системе управленческого учета Такой учет и ана лез осуществляют, как правило, экономисты-аналитики, занимающиеся вопросами ценообразования При этом экономисты-аналитики выбирают необходимые данные из реестров и документов бухгалтерского учета Следующее группировки, калькулирование и анализ затрат проводится уже в системе управленческого учета в соответствии с его задачамидання.

Метод учета, согласно которому затраты группируют в целом по предприятию или его подразделений, получил название \"котловой\"

Объекты калькуляции Объектами (единицами) калькуляции выступают показатели выполненной работы - 1 час работы автомобиля (автобуса) 1 км пробега автомобиля (автобуса) 1 тонно-километр 1 пассажиро-километр Объектом может выступать как отдельный инвентарный номер автобуса (автомобиля), так и марка (группа) автомобиля Разновидности калькуляций автоуслуг важные, прежде заказчикам, БАЖ жают разбираться в значении того или иного показателя чтобы выбрать самый выгодный для себбе.

На конкретном примере (см. табл 74) рассмотрим калькуляционный расчет 1 км пробега по маркам автобусов, сочетающееся с расчетом цены услуги (договорного тарифа) в гр 3 приведены вариант п полных затрат АТП, в гр 4 - когда заказчик предоставляет собственное топливо Соответственно, стоимость услуги и ее составляющих уменьшаетсяшується.

Таблица 74

Расчет себестоимости и договорного тарифа пользования автобусами при выполнении заказов АТП Цех2

№ п / п

Показатель

\"Богдан 2122\"

\"Богдан 2122\" при получении топлива от заказчика

То же по марка-автобусов

Вместе плановая сумма

Вместе фактическая сумма

1

2

3

4

5

6

7

1

Горюче-смазочные материалы

1621,60

81,10

-

5856,25

5890,00

2

Автошины и аккумуляторы

101,70

101,70

-

6800,80

6840,00

3

Техобслуживание и текущий ремонт

1787,00

1787,00

-

6393,15

6430,00

4

Зарплата водителя

312,30

312,30

-

17 528,97

17 630,00

5

Начисление на зарплату

120,70

120,70

-

6481,64

6519,00

6

Амортизация

169,70

169,70

-

865,01

870,00

7

Прочие расходы

-

-

-

75,57

75,00

8

Итого прямые затраты

4113,00

2572,50

-

44 001,39

44 254,00

9

Общепроизводственные (распределенные и нераспределенные) расходы (2,2% прямых затрат)

90,00

56,60

934,61

940,00

10

Итого производственная себестоимость

4203,00

2629,10

-

44 936,00

45 194,00

десятой

Производственная себестоимость 1 часа работы (Р10: р13)

10,25

6,41

9,17

9,04

11

Постоянные затраты: административные расходы (10% производственной себестоимости)

420,30

262,90

4493,60

4519,40

12

Всего расходов

4623,30

2892,00

-

49 428,60

49 713,40

Продолжение табл 74

13

Рабочих часов

410

410

-

4900

5001

14

Себестоимость 1 часа работы по полных затратах (Р12: р13)

11,27

7,05

10,08

9,94

15

Стоимость перевозок при базовой рентабельности 20% (Р12 20%)

5547,96

3470,40

59 314,32

59 656,08

16

НДС на стоимость перевозок

1109,59

694,08

-

11862,86

11931,22

17

Справочно: общая стоимость перевозок по НДС

6657,55

4164,48

71 177,18

71 587,30

18

Договорной тариф за час работы при рентабельности (без

НДС)

х

х

х

х

20% (Р14 20%)

6,62

4,15

-

6,52

6,60

40% (Р14 40%)

7,73

4,84

-

7,60

7,70

60% (Р14 60%)

8,83

5,54

-

8,69

8,80

19

Километров пробега

5253

5253

-

57060

56660

20

Себестоимость 1 км пробега (Р12: р19)

0,88

0,55

-

0,87

0,88

21

Договорной тариф за 1 км пробега при рентабельности (без НДС):

х

х

х

х

х

20% (Р20 20%)

1,06

0,66

-

1,04

1,06

40% (Р20 40%)

1,23

0,77

-

1,22

1,23

60% (Р20 60%)

1,41

0,88

-

1,39

2,36

С целью унификации управленческого и бухгалтерского (финансового) учета данные колонки 7 из строки 1 по строку 10 включительно должны соответствовать данным \"Ведомости аналитического учета затрат по субсчету 23 31 \"Автобусные перевозки\" (см. табл 73) В нашем примере стыкуется общая сумма производственной себестоимости по цеху 2 - 45194,00 декабряху 2 - 45194,00 грн.

Как видно из примера, с целью калькулирования рассчитано два показателя - себестоимость 1 часа работы автобуса (строки 10а, 14) и себестоимость 1 км пробега автобуса (строка 20) При этом сам показатель себестоимости дифференцируется на две части:

а) производственную себестоимость 1 часа работы - делением прямых затрат на выполненный или плановый объем перевозок (строка

10а);

б) полную себестоимость 1 часа работы - делением операционных расходов на выполненный или плановый объем перевозок (строка 14)

После добавления к показателям себестоимости нормы рентабельности для покрытия других расходов деятельности и получения запланированного уровня доходности образуется стоимость услуг как основа цены реале изации При выставлении счета заказчику до плановой цене прибавляется сумма ПДВ.

Рассчитанные показатели рассчитанного тарифа используют как основу цены при заключении договора на предоставление автоуслуг по перевозке, а также автотранспорта в операционную аренду или в разовое пользование я посторонним заказчика.

По аналогичному формату расчета определяют тариф на грузовые перевозки В этом случае вместо показателя пассажиро-километров за базовый принимают показатель тонно-километров Также учитывают показатель \"часа работы автомобиля\" В зависимости от того, какой показатель заказывает заказчик (часы работы или км пробега), АТП рассчитывают стоимость (тариф) услуги в расчете на единицу роботдиницю роботи.

Формат такой ведомости соответствует требованиям Методических рекомендациям № 461, которые предусматривают расчет затрат на перевозку по отдельным моделям подвижного состава (автобусов) на 1 км пробега в разрезе с статей издержках.

В Методических рекомендациях № 461 (П3) указано методику расчета каждой статьи расходов с целью определения тарифа (цены услуги) в нормативных величинах В бухгалтерском учете расходов эта методика, я как правило, не применяется, поскольку данные носят расчетный характер с целью ценообразования на автоуслуги очередь, к проводок на счетах бухгалтерии включают статьи расходов предприятия за фактическими показателями расходов согласно оформленных первичных документов Последние могут отличаться от нормативных значениячень.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift Enter
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая
 
Дисциплины
загрузка...
Банковское дело
БЖД
Бухучет и Аудит
География
Документоведение
Экология
Экономика
Этика и Эстетика
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Естествознание
Психология
Религиоведение
Риторика
РПС
Социология
Статистика
Страховое дело
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы