Навигация


Главная
УСЛУГИ
Гостевая книга
Правила пользования
Авторизация / Регистрация
 
Главная arrow Бухучет и Аудит arrow Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта и перевозок - Базилюк АВ
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая

Глава 9 УЧЕТ бюджетных дотаций на ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ

Изучив данную тему, вы должны знать:

- порядок расчета дотаций из бюджета;

- цель расчета предельного тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении;

- на каком счете отражаются начисленные и полученные дотации;

- в каком порядке начисляется НДС на сумму полученных дотаций;

- в которых показателях форм финансовой отчетности отражают дотации из бюджета;

- по какой методике распределяют в учете перевозчика налоговый кредит по НДС в части льготных перевозок;

- какая методика отражения дотаций в декларации по налогу на прибыль

На основе полученных знаний вы должны уметь:

- отличать понятие \"дотация\" от понятий \"субвенция\", \"субсидия\";

- составлять бухгалтерские проводки на суммы начисленных и полученных дотаций;

- отображать задолженность по дотаций в балансе АТП;

- проводить расчет распределения в учете перевозчика налогового кредита по НДС в части льготных перевозок;

- отличать методику учета дотаций с целью налогообложения и составления финансовой отчетности

План

91 Порядок расчета дотаций

92 Синтетический и аналитический учет дотаций

93 Особенности налогового учета дотаций

94 Отражение дотаций в формах отчетности

91 Порядок расчета дотаций

В отличие от грузовых перевозок, в пассажирских перевозках распространена практика льготных перевозок отдельных категорий пассажиров Система целевого финансирования льготного проезда отдельных пассажиров в автотранспорте заведено издавна, еще с советских времен На сегодня статус \"льготников\" (в том числе и на бесплатный проезд в автотранспорте общего пользования) установлен соответствующими зако нами, например, \"О социальной защите участников ВОВ\", \"О милиции\", \"О прокуратуре\" и др. В общем объеме перевозки пассажиров в пригородном и городском сообщении в разных регионах Украины доля \"льготников\" составляет от трети до половины Поэтому, естественно, что сумма недополученных доходов от перевозок льготных пассажиров для конкретного АТП Достаточное пільгових пасажирів для конкретного АТП досить значна.

Льготный режим доходов применяется к перевозчикам и не распространяется на других участников перевозок - автостанции, страховые компании, посредников

\"Льготные перевозки\" компенсируют из бюджета только на городских и пригородных маршрутах Согласно существующей терминологии в финансовых расчетах бюджетные ассигнования могут быть представлены в трех фо ормахьох формах:

дотации й - средства, которые регулярно предоставляются юридическим лицам для покрытия плановых убытков деятельности;

субвенции - средства, предоставляемые на условиях полного финансирования целевых мероприятий, программ и проектов;

субсидии - средства, предоставляемые на условиях долевого финансирования целевых мероприятий, программ и проектов

Из приведенного перечня грантов именно дотации больше соответствуют сути операции по компенсации понесенных перевозчиком расходов, поскольку компенсации имеют регулярный характер и направлены на покрытие планов вых убытков автотранспортных предприятий от перевозки льготных категорий пассажире.

Для получения компенсаций в АТП готовится форма \"Расчет предельного тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном (городском) сообщении\" (табл. 91)

Таблица 91

Расчет предельного тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении по АТП 15078 за IV квартал 20ХХ г

№ п / п

Показатели

Единица измерения

м кв 20ХХ г Отчет

Среднемесячная заN

апреля 20ХХ г

Увеличение

Прогнозная I кв следующего года

1

2

3

4

5

6

7

Объем перевозок:

1

Пассажиро-километров, всего

тыс. пас-км

10 113,2

3 371,1

1,158

3 902,7

2

В тч: платных пас-км

тиспас-км

6 153,5

2 051,2

2 051,2

3

бесплатное (льготное) пас-км

тиспас-км

3 959,7

1 319,9

1 319,9

4

Общий пробег

тыс км

768,6

256,2

256,2

5

Доходы (с НДС)

тыс грн

428,6

142,9

286,9

6

Доходы (без НДС)

тыс грн

357,2

119,1

204,9

7

Средний тариф 1 пасс-км льготных пассажиров (Р6 / р3)

грн

0,070

0,058

0,075

8

Предельный тариф 1 пас-км (тариф НДС)

грн

0,07

0,07

1,250

0,09

9

Состав расходов:

91

Зарплата

тыс грн

152,8

50,9

1,178

60,0

92

Отчисления на соцзаходы

тыс грн

57,6

19,2

23,2

93

Горюче-смазочные материалы

тыс грн

218,9

73,0

1,082

79,0

94

Автомобильные шины

тыс грн

27,3

9,1

0,67

6,1

95

ТО и ремонт а / м

тыс грн

38,9

13,0

2,46

32,0

96

Амортизация

тыс грн

31,8

10,6

10,6

97

Налоги и сборы

тыс грн

13,1

4,4

4,4

98

Прочие расходы

тыс грн

117,7

39,2

39,2

10

Всего расходов

тыс грн

658,1

219,4

1,16

254,5

11

Прибыль при Р = 15%

тыс грн

38,17

12

Всего расчетных доходов (без

НДС)

тыс грн

292,7

13

Расчетный (предельный) тариф 1 пас-км (р 12 / р1)

тыс грн / тыс пас км

0,075

14

Сумма дотаций на показатель льготных перевозок

грн

98 992,50

Указанный расчет составляет или экономист АТП-перевозчика, или специалисты областных автоуправлинь Расчет за каждым перевозчиком утверждается начальником областного автоуправления (в областях) или к руководством соответствующего отдела городского совета и подается в соответствующее управление областного (городского) государственного казначейства Период расчета: за плановыми показателями - год, по фактическим - кв Артал финотдел обычно информируют АТП о выделенной из местного (районного, городского, областного) бюджета сумму компенсаций один раз в год Компенсацию из бюджета АТП должны получать ежемесячно Но на п рактици такая хронология иногда нарушается, обычно не в пользу получателя средствоштів.

Основным методическим основой расчетов на сегодня приказ Минтранса Украины от 25062003 г за № 461 \"Об утверждении Методических рекомендации определения уровня тарифов на услуги пассажирского авт тотранспорту общего пользования \"(далее - Рекомендации № 461ндації № 461).

Цель расчета - определить предельный тариф на перевозку пассажиров (стоимость одного пассажиро-километра за отчетный квартал) Рассмотрим порядок формирования показателей табл 91

Количество \"бесплатных\" пассажиро-километров определяется на основании отчетных данных АТП, которые основываются на данных Ведомостей продажи билетов (ф № 20-АСС) Этот вариант применяют при наличии касс для п продажи билетов В случае продажи билетов водителями автобусов (маршрутных такси) применяют среднестатистические данные по городу (району) о проценте \"льготных\" пассажирельгових" пасажирів.

В документе по ф № 20-АСС каждый льготный пассажир сказывается отдельной буквой В процессе обработки данных такие данные группируются в отдельный раздел и используются для составления статистической отчетности и по ф № 2-тр \"Отчет о работе автотранспорта\" (строка 1052 \"Перевезено бесплатных пассажиров\"латних пасажирів").

С целью контроля расчетов компенсаций за соответствующий квартал в финотдел государственных администраций сравнивают информацию о количестве бесплатно перевезенных пассажиров, полученную от АТП, данным формы статистической отчетности АТП Такую проверку можно назвать \"камеральной\" проверкой заявленных к компенсации сумм бюджетных средствтних коштів.

Методика расчета компенсаций Она заключается в следующем Доходы за отчетный квартал (год) указывают по данным бухгалтерского учета (кредит субсчета 703) В отличие от доходов, расходы в расчете дотаций определяют расчетным путем а не по данным бухгалтерского учета Это связано с тем, что отчетные данные конкретного перевозчика могут отражать уровень бесхозяйственности перевозчика и (или) быть преднамеренно (ненамеренно) завышенным (заниженным) Поэтому статьи расходов в Расчете основываются на нормативах расходования ресурсов, утвержденных Минтрансом частности, заработная плата определяется на уровне минимальной зарплаты, топливо - на ты групповых нормах расходования по маркам автобусов и т т.д.

Итог расходов по АТП за квартал приведены в строке 10 \"Всего расходов\" К этой сумме добавляется норма рентабельности, в нашем примере 15% (38,17 тыс. грн) и получим сумму расчетных доходов на I квартал следующего года (кол 7) (без НДС) - 292,7 тыс. грн (294,5 38 , 17) последнее определяем расчетный тариф на на 1 тиспас-км (ряд 13) Данные строки 12 (всего расчетных доходов, без НДС) делим на данные строки 1 (пассажиро-километров всего):

292,7 тыс грн: 3902,7 тыс. пас-км = 0,075 грн

Этот показатель тарифа используется для расчета суммы дотаций на фактически выполненные показатели перевозок \"льготных\" пассажиров на I квартал следующего года:

1319,9 тыс. пас-км х 0,075 грн = 98,99250 или 98 992,50 грн

Как видно из табл, по данным первого квартала отчетного года даже по таким минимально нормативами ресурсов общая сумма расходов в Расчете (658,1 тыс. грн), превышает сумму доходов без НДС В (357,2 тыс. грн) в 1,84 раза! сичного типа Альтернативой могут быть либо повышение тарифов на перевозку, или расчет компенсаций (дотаций) на базе фактических данных о расходах АОи АТП.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift Enter
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая
 
Дисциплины
загрузка...
Банковское дело
БЖД
Бухучет и Аудит
География
Документоведение
Экология
Экономика
Этика и Эстетика
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Естествознание
Психология
Религиоведение
Риторика
РПС
Социология
Статистика
Страховое дело
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы