Навигация
Главная
 
Главная arrow БЖД arrow Безопасность жизнедеятельности - Цапко ВГ
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая

521 Железнодорожный транспорт

Железнодорожная авария - авария на железной дороге, которая приводит к гибели людей или получения ими телесных повреждений, порчи одной или нескольких единиц подвижного состава вплоть до изъятия его из обращения и (или) повлекла полн не прекращение движения на время, превышающей нормативную.

Авария поезда - столкновение пассажирского или грузового поезда с другим поездом или иным препятствием, схода с рельсов подвижного состава поезда, что приводит к гибели людей или получения телесных повредит ний людей, повреждения подвижного состава вплоть до изъятия из обращения, а также если полная перерыв движения на отдельном участке превышает нормативное время устранения последствий столкновения или схода движением ого состав.

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются: неисправности путей подвижного состава; средств сигнализации, централизации и блокировки; ошибки диспетчеров; невнимательность и халатные ость машинистом.

часто возникают чрезвычайные ситуации при восхождении подвижного состава с путей, столкновениях, наездах на препятствия на переездах, при пожарах и взрывах непосредственно в вагонах Не исключаются размывы за ализничних путей, обвалы, осыпи, оползни, затопления При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, ядовитые, отравляющие и радиоактивные вещества, возникают взрывы, пожа жи цистерн и других вагонеів.

За последние годы резко уменьшилось обновления основных фондов железнодорожного транспорта Если в 1996 году было закуплено 17 пассажирских вагонов, то в 1997 году не закуплено ни Уровень износа пассажирск ских вагонов составляет 60% отработали нормативный срок и подлежат списанию 50% вагонов электро-и 35% - дизельных поездов Подлежит замене более 20% железнодорожных путей, 16% железнодорожных путей находятся в аварийном состоянии Состояние технических средств не обеспечивает в полной мере безопасную эксплуатацию железнодорожного транспорта Число аварий и катастроф на железнодорожном транспорте в 1997 году, сравнения в с 1996 годом практически не изменилось (катастроф и аварий, соответственно, в 1996 году - 7,13,13, у

1997 - 4,27) Среди основных причин возникновения чрезвычайных ситуаций уместно отметить элементарные ошибки обслуживающего персонала, которые приводят к авариям и катастрофам

Аварийные ситуации при перевозках железной радиоактивных веществ и сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ) наиболее опасные

522 Морской и речной транспорт

Кораблекрушение (катастрофа) - авария морского (речного) объекта, в результате которой он затонул или произошло его полное конструктивное разрушение

Столкновение морских (речных) объектов - сближение морских (речных) объектов к физическому контакту между ними, которое сопровождается ущербом этим объектам, их техническим средствам, груза, экипажа в и пассажира.

Столкновение морского (речного) объекта с неподвижным объектом столкновения и морского (речного) объекта со стационарными береговыми сооружениями, сопровождающееся причинением вреда морском (речном) объекта, его техническим средствам, груза, экипажа и пассажирам, а также береговым сооружение.

Катастрофа может произойти в порту (пристани) или в условиях движения судна по реке, акватории моря (озера)

Основными причинами гибели кораблей является посадка на рифы, столкновения с другим судном или с сваями мостов, опрокидывания, пожар утечки опасных веществ, нарушение норм эксплуатации и правил безопасности и, ложные функциональные действия команды и прочее Сложная обстановка может возникнуть при скоротечности аварийной ситуации, особенно в открытом морі.

Наибольшая опасность возникает тогда, когда выходят из строя спусковые устройства Причиной этого может быть быстрое аварии, внезапное опрокидывание корабля или его чрезмерное крен Невозможность оставить в так редких случаях корабль приводит к тому, что пассажиры теряют шансы на спасение и попадают в сложнейшую ситуацииію.

Снижение уровня безопасности перевозки пассажиров и грузов на водном транспорте в Украине в последние годы определялось: увеличением числа нарушений правил вождения судов, технической эксплуатации, снижением я качества ремонта, остановкой строительства судов нового поколения Средний возраст судов - 22 года, а за последние 11 рокив

Черноморское пароходство не закупило ни одного судна Сейчас десятки морских судов с экипажами преимущественно без средств существования находятся в иностранных портах, что может привести к чрезвычайно й ситуации на этих суднах.

 
Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая
 
Дисциплины
Банковское дело
БЖД
Бухучет и Аудит
География
Документоведение
Экология
Экономика
Этика и Эстетика
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Естествознание
Психология
Религиоведение
Риторика
РПС
Социология
Статистика
Страховое дело
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы